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●美國傘兵折疊登山車2012全新升級PRO版性能更加優越。



●美軍傘兵與陸戰隊採用的高機動性交通工具,最新出版強化車身經得起各種路面的考驗,PRO版全車配備升級,性能更加優越



●傘兵車獨具創意的車架設計,非一般鑽石車架結構,採用與美軍合作開發的F.I.T整合折疊機構安全可靠,折疊展開皆迅速



開箱文7005航太用鋁合金車架可承載140KG動態重量,讓傘兵車成為大折車中難得一見的XC(輕度林道)車款。



搭配Kenda KozmikLite EnduroKnobby. 26 X 1.95"輪胎,可輕度越野,亦可適用於一般平地道路,運動性優異。

CP值超高

●Montague透過FIT專利,無須任何工具讓消費者在25秒內輕鬆拆裝自行車,優越的設計理念能滿足各種不同需求。



●全車採用碟煞系統,制動效能加強,並可增加拆解方便性。

















顏色:亮光白

車架:Custom drawn 7005 Series Aluminum with FIT System. Replaceable derailleur hanger and disc mount.

前叉:SR Suntour XCM HLO with hydraulic lockout. 100 mm travel. Alloy one piece lower. Disc Compatible

心得 輪圈:Alloy, 32 hole. Double Wall. Black.

輪胎:CST Critter. Knobby. 26 x 1.95".

花鼓:Formula Disc. Black, Alloy. Sealed front & rear with CLIX™ front quick release.

Spokes:14 Gauge Stainless.

坐墊:Aero Mountain.

坐墊杆:Kalloy, 30.0 X 300mm Alloy.

車把:Kalloy. Alloy. 7 degree backsweep. 31.8 Barbore. 580mm length.

把手桿:Kalloy, Alloy Direct Connect. 105mm with 7 degree rise.

換檔器:Shimano RAPIDFIRE Plus Trigger Shifters.

前變速器:Shimano Acera. Top Swing Dual Pull.

後變速器:Shimano Deore.

曲柄:SR Suntour XCM. 42/32/22. Alloy 170mm crank arm. Matte Black.

段速:27 Speeds

煞車:Tektro Novela. Front & rear mechanical disc w/ pad adjustment. Alloy Levers.

踏板:Platform pedal with steel cage.

Bottom Bracket:Sealed Cartridge

車架尺吋:16",18", 20"

折疊尺吋:91.5cm x 70cm x 30.5cm

重量:約13公斤

限時優惠






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復興航空十一月二十二日突然無預警停飛,造成我國內外航空界的運輸大亂,交通部昨(一)日下午表示,交通部已核准並停止興航所有國內、國際與兩岸航線,定期及不定期的空運輸業務,並廢止興航分配的所有航權,民航局後續將依「國際航權分配及包機審查綱要」相關規定,將儘速哪裡便宜召開航權分配的討論,預估在一個月內(十二月底)前完成。

交通部長賀陳旦昨日於立法院接受交通委員會預算質詢的空檔時,接受媒體採訪時表示,在興航航權的部分,民航局簽報上來後,交通部已經核定,等於已經收回興航所有的航權,未來希望用最快的時間,依照法規的程序,請航空同業來申請並做更好的航空服務,最快要二~三個禮拜的時間完成,在這點上交通部會再努力。

至於前民航局長張國政,為何在分別在十一月二十八、二十九日前後召開記者會宣布接掌興航卻又不接的聲明中,批評賀陳旦不懂航空公司,並被認為企圖影響股價,賀陳旦說,每個人都可以有他的看法,但張國政作為一個航空界的先進,他(張國政)認為航空業的發展有他的期待,希望呼籲爭取一些資源,可以令人理解,外界也不便臆測。

民航局企劃組長陳昭諭在昨日稍晚也在交通部記者會上表示,興航的兩岸航線部分會重新的分配,目前興航每周有二十四條航線、十五個航點、每周六十一班次的兩岸航線,其中以台灣飛上海線最為熱門,每周有十三班次的四條航線,未來的兩岸航線會讓各航空業者提出申請,並以各航空公司對政府的「政策配合度」標準來優先分配。

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興航爸爸的實話 自己笨 真的不會管理興航

工商時報【王姿琳╱台北報導】

隨著全球貿易越趨頻繁,台灣企業與國外業者簽約機會也越來越多。財政部提醒,企業與國外業者簽訂佣金合約書時,必須特別說明給付佣金的理由,以及雙方權利義務的約定事項,在列報佣金費用時,若只提出匯款文件,無法證明和公司業務經營直接相關,將被國稅局剔除補稅。

財政部南區國稅局表示,近期查核到轄區內甲公司申報2012年度營利事業所得稅時,列報佣金支出800萬元,經查核認定不屬於公司費用,遭剔除補稅136萬元,惟甲公司不服並提起行政訴訟。甲公司主張,該年度確實有支付國外乙公司佣金,並有銀行匯款單及乙公司開出的發票為佐證。

不過,國稅局指出,由於甲公司沒有提出佣金合約書,且無法證明支付給乙公司的佣金與公司業務經營有關,因此被駁回。行政法院判決亦指出,甲公司雖然提出銀行匯款資料及乙公司開立的發票,但僅能證明甲公司有匯款給乙公司的事實,無法證明乙公司幫忙仲介業務給甲公司,因此判決甲公司敗訴,仍須補稅。

國稅局官員說明,依照《營利事業所得稅查核準則》第92條規定,企業列報外銷佣金時,應該保留雙方簽訂的合約、結匯證明書或是銀行匯付、轉付的證明等文件,如無法檢附證明,這筆佣金將會被剔除。

至於企業無法拿出合約書時,又該如何?國稅局進一步說明,雙方業務往來時,在往來函電或信用狀中,如有載明給付佣金的約定事項,就可算是有效的證明文件。另外,企業在列報佣金費用時,即便不是用結匯方式付款,也應提示銀行轉付證明,或收款人收到並存入帳戶的證明。

國稅局提醒,依據現行稅法規定,經營本業及附屬業務以外的損失或私人費用,均不得列為公司費用或損失。因此,公司列報佣金支出時,除了保留有關的證明文件外,還必須與經營業務有關,否則將遭剔除補稅。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

打著科技、共享經濟名號,Uber在不少國家橫行無阻,卻在台灣踢鐵板,將面臨全球最高罰鍰。交通部看似贏這一仗,但對新興產業只能採圍堵手段,恐也凸顯法令過時窘境。

Uber全台超過一萬名駕駛、百萬用戶,在國內有固定客群、深受外國旅客信賴,其便利彈性、定價模式與服務態度,確有共享經濟存在。

但打著「新經濟產業」大旗的Uber,完全不理國內稅制及管理紅線。其最大優勢「便宜」,是因業者實際支付的稅額跟交易金額不成比例;司機申請加入速度快,是因不需職業駕照、車輛採自用車,罔顧保障消費者;就連Uber聲稱的共享經濟,也有無數駕駛在路上等載客,影響合法計程車生計。

事實上,Uber在世界各地也陸續合法,並同意繳交部分原本不支付的費用。新加坡要求Uber納管,司機須提供保險、繳交規費;菲律賓也通過全球第一個全國適用的新式共乘特別法,讓平台、駕駛、車輛都要獲得許可,減少汽車廢氣及塞車問題,同時讓消費者獲得保障。

新政府上任後也與Uber攻防多次,先是投審會原擬限期Uber撤資,最後疑因外資介入暫緩處理;昨則初審通過提高罰鍰到最高兩千五百萬,重罰看來有打到Uber痛處,逼得Uber在各大報刊登廣告,甚至聲稱將評估在台發展的可能性。

但趕走Uber不代表未來就不會有類似白牌車商業模式出現,如何讓這類業者上談判桌,制定出保障司機、乘客,又能符合雙方需求的彈性規範,才是政府未來最大考驗。

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